กระบอกไฮดรอลิกแตก

ที่นี่เราแสดงรายการสถานการณ์ที่เสียหาย 3 สถานการณ์เป็นหลักด้านล่าง - บุชหักหรือก้านตาหักหรือการเชื่อมต่อเมานต์อื่น ๆ ล้มเหลว;Rod Weld แตกหักและ Rod หัก

1. บุชหัก, ตาร็อดแตก หรือการเชื่อมต่อเมานต์อื่นๆ ล้มเหลว

กระบอกสูบถูกติดตั้งด้วยวิธีการต่างๆ: ก้านหรือตาของถัง, รองแหนบ, หน้าแปลน และอื่นๆเมื่อกระบอกสูบโหลดมากเกินไปหรือวางไม่ตรงแนว จะเกิดแรงเค้นมากเกินไปกับจุดเชื่อมต่อซึ่งส่งผลให้สึกหรอเร็วขึ้นหรือถึงขั้นล้มเหลวบูชอายและตลับลูกปืนแบบก้านสูบอาจสึกหรอ บิ่น หรือหัก ทำให้เกิดการลื่นและการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์

2. การแตกหักของ Rod Weld

ก. ความล้มเหลวในการเชื่อม

ความยาวหลอมละลายที่มีประสิทธิภาพและความลึกของการหลอมเหลวไม่เข้าเกณฑ์ตามภาพที่แสดง - ความยาวการหลอมที่มีประสิทธิภาพคือ 4 มม. และความลึกของการหลอมรวมกับวัสดุฐานคือ <0.5 มม.

ข.รอยร้าวของรอยเชื่อม (Weld Crack) ในขั้นตอนการเชื่อมหรือหลังการเชื่อม การแตกของโลหะในบริเวณแนวเชื่อมจะเกิดขึ้นภายในหรือภายนอกแนวเชื่อม และอาจเกิดขึ้นในบริเวณที่ได้รับความร้อนด้วย

ค.กระแสเชื่อมที่ไม่ถูกต้อง ถ้ากระแสไฟน้อยเกินไป ส่วนโค้งจะไม่เสถียร ง่ายต่อการเกิดตะกรันและข้อบกพร่องที่ไม่ได้เชื่อม และประสิทธิภาพการผลิตต่ำถ้ากระแสมากเกินไป ง่ายต่อการกัดไหม้ และข้อบกพร่องอื่น ๆ ในขณะที่เพิ่มการโปรยลงมา

ง.การใช้วัสดุอย่างไม่เหมาะสม เช่น แกนลูกสูบ (วัสดุ 45Mn) และส้อม (วัสดุ 42CrMo) ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนเชื่อมวัสดุฐาน: วัสดุแกนลูกสูบเทียบเท่าคาร์บอน 45Mn Ceq = 0.735%, เทียบเท่าคาร์บอน 42CrMo Ceq = 0.825%, ความสามารถในการเชื่อมต่ำมาก, ที่อุณหภูมิห้องการเชื่อมเป็นเรื่องง่ายมากในการผลิตเนื้อเยื่อแข็ง, เพื่อให้ความยืดหยุ่นของเนื้อเยื่อเชื่อมและความเหนียวลดลง, ไม่ดี ความต้านทานการแตกร้าว

3. ก้านหัก

ความแข็งแรงของวัสดุไม่เพียงพอปัญหาโครงสร้างปัญหาการเชื่อม

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบหรือซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิก โปรดติดต่อ lily ทาง WhatsApp หรือ Wechat ที่หมายเลข 8613964561246