การเชื่อมกระบอกไฮดรอลิกคืออะไร?

1. กระบอกเชื่อมคืออะไร?กระบอกเชื่อมโดยตรงกับฝาท้ายและพอร์ตเชื่อมเข้ากับถังโดยทั่วไปแล้วต่อมแกนด้านหน้าจะถูกยึดหรือเกลียวเข้ากับกระบอกสูบซึ่งทำให้สามารถถอดชุดประกอบก้านลูกสูบและซีลก้านออกเพื่อรับบริการได้กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบเชื่อมมีข้อดีหลายประการเหนือกระบอกสูบแบบก้านสูบแม้ว่ากระบอกไทร็อดอาจมีราคาถูกกว่าในการผลิต แต่มักจะถือว่าเป็นสินค้า "นอกชั้นวาง" และมีตัวเลือกที่จำกัดในแง่ของการปรับแต่งนอกจากนี้ยังมีความทนทานน้อยกว่ากระบอกเชื่อมกระบอกตัวถังแบบเชื่อมสามารถออกแบบทางวิศวกรรมได้เองสำหรับการใช้งานเฉพาะกระบอกเชื่อมยังมีแพ็คเกจซีลที่เหนือกว่า ซึ่งสามารถช่วยเพิ่มอายุขัยของกระบอกสูบและมีประโยชน์เมื่อใช้งานกระบอกในสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับสารปนเปื้อนและสภาพดินฟ้าอากาศกระบอกสูบที่มีการเชื่อมในเชิงสุนทรียศาสตร์มีโปรไฟล์ที่ต่ำกว่ากระบอกสูบแบบผูกและสามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ที่ใช้ได้กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบเชื่อมจึงทำงานได้ดีในการใช้งานที่มีพื้นที่เป็นปัจจัย

2. จะควบคุมคุณภาพการเชื่อมระหว่างการผลิตจำนวนมากได้อย่างไร?

อุปกรณ์เชื่อมเตรียมตัวอย่างการเชื่อมอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของกระบวนการที่กำหนดไว้ล่วงหน้า: การอุ่น การเชื่อม การเก็บรักษาความร้อน และการเตรียมตัวอย่างการเชื่อมและจัดทำบัตรกระบวนการเชื่อมเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการเชื่อมวัสดุเชื่อม ลวดเชื่อม และก๊าซเชื่อมเป็นวัสดุที่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคง ความบริสุทธิ์ของก๊าซสูง และอัตราส่วนที่แม่นยำช่างเชื่อมต้องมีใบประกอบวิชาชีพช่างเชื่อมการทดสอบการเชื่อม เช่น การทดสอบความแข็งแรงของรอยเชื่อมและการทดสอบอัลตราโซนิกเพื่อตรวจสอบคุณภาพการเชื่อม

3. การเชื่อมแบบป้องกันแก๊สสามารถแบ่งออกเป็นการเชื่อมแบบป้องกันด้วยแก๊สเฉื่อย (การเชื่อมแบบ TIG), การเชื่อมแบบป้องกันด้วยแก๊สแบบแอคทีฟ (การเชื่อมแบบ MAG) การเชื่อมแบบป้องกันด้วยแก๊ส (การเชื่อมแบบ TIG และ MIG)เห็นได้ชัดว่าอาร์กอนเป็นที่นิยมใช้กันมากกว่าเนื่องจากราคาที่ถูกกว่า ดังนั้นการเชื่อมอาร์กโลหะที่หุ้มด้วยก๊าซเฉื่อยจึงเรียกอีกอย่างว่าการเชื่อมอาร์กอนการเชื่อมก๊าซเฉื่อยทังสเตนเป็นกระบวนการเชื่อมซึ่งใช้ทังสเตนหรือโลหะผสมทังสเตนเป็นวัสดุอิเล็กโทรด และส่วนโค้งที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดกับวัสดุฐานจะถูกใช้เพื่อละลายวัสดุฐานและเติมลวดภายใต้การป้องกันของก๊าซเฉื่อย .

TIG หรือที่เรียกว่า Gas Arc Welding (GTAW) เป็นวิธีการสร้างอาร์คระหว่างอิเล็กโทรดทังสเตนและโลหะฐานภายใต้การป้องกันก๊าซเฉื่อย เพื่อให้โลหะฐานและวัสดุลวดเชื่อมสามารถหลอมละลายแล้วเชื่อมได้ประกอบด้วยการเชื่อม DC TIG และการเชื่อม AC TIG

การเชื่อม DC TIG ใช้แหล่งพลังงานการเชื่อมอาร์ค DC เป็นแหล่งพลังงานในการเชื่อม โดยมีพลังงานเชิงลบมากและวัสดุฐานที่เป็นบวกส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิม ไททาเนียม ทองแดง และโลหะผสมทองแดงแหล่งพลังงานเชื่อมของการเชื่อม AC TIG มาจากส่วนโค้ง AC และมีการเปลี่ยนแปลงขั้วบวกและแคโทดของวัสดุฐานความร้อนสูงเกินไปของขั้วไฟฟ้า EP สามารถขจัดชั้นออกไซด์ของพื้นผิววัสดุฐานได้ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเชื่อมอลูมิเนียม แมกนีเซียม และการเชื่อมโลหะผสมอื่นๆ

เมื่อดำเนินการเชื่อม TIG (GTAW) ช่างเชื่อมสามารถเป็นปืนเชื่อมในมือข้างเดียวและลวดเชื่อมในมือ เหมาะสำหรับการทำงานขนาดเล็กและการซ่อมแซมการเชื่อมด้วยตนเองTIG สามารถเชื่อมโลหะอุตสาหกรรมได้เกือบทุกชนิด เชื่อมได้รูปดี มีตะกรันและฝุ่นน้อย สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในแผ่นเหล็กบางและหนา

การเชื่อม MAG (Metal Active Gas) ใช้ CO₂ หรือส่วนผสมของอาร์กอนและ CO₂ หรือออกซิเจน (ก๊าซที่ใช้งาน)การเชื่อมก๊าซCO₂บางครั้งเรียกว่าการเชื่อมอาร์คCO₂อุปกรณ์เชื่อม MIG และ MAG มีความคล้ายคลึงกันตรงที่สามารถป้อนลวดป้อนอัตโนมัติออกจากหัวคบเพลิงได้ และเหมาะสำหรับการเชื่อมอัตโนมัติ ไม่ต้องพูดถึงการเชื่อมด้วยมือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาอยู่ในก๊าซป้องกัน โดยทั่วไปแล้วก๊าซอาร์กอนบริสุทธิ์จะได้รับการปกป้อง เหมาะสำหรับการเชื่อมโลหะที่ไม่ใช่เหล็กการเชื่อม MAG ส่วนใหญ่ใช้ก๊าซ CO₂ หรือก๊าซที่ใช้งาน CO₂ ผสมอาร์กอน กล่าวคือ Ar+2%O₂ หรือ Ar+5%CO₂ เหมาะสำหรับการเชื่อมเหล็กกล้ากำลังสูงและเหล็กกล้าผสมสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการเชื่อม CO₂ สามารถใช้ก๊าซผสม CO₂+Ar หรือ CO₂+Ar+O₂ หรือลวดฟลักซ์คอร์ได้เช่นกันการเชื่อม MAG มีลักษณะเฉพาะคือความเร็วในการเชื่อมที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพการเริ่มต้นอาร์คสูง บ่อลึก ประสิทธิภาพการสะสมสูง ลักษณะที่ดี ใช้งานง่าย เหมาะสำหรับการเชื่อม MIG (GMAW) แบบพัลส์ความเร็วสูง

Fast มุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตของกระบอกไฮดรอลิกและระบบไฮดรอลิคให้บริการลูกค้าและให้พนักงานมีชีวิตที่ดีขึ้นจนถึงปัจจุบัน เราได้ช่วยเหลือลูกค้าหลายพันรายทั่วโลกโดยมอบความเชี่ยวชาญในการออกแบบกระบอกสูบและระบบไฮดรอลิกพร้อมข้อได้เปรียบในการแข่งขัน